上海桑塔納轎車國產(chǎn)化已經(jīng)取得重大進展;北京吉普自1985年投產(chǎn)以后，每年都進行換型。

時任上海市市長的朱镕基非常關(guān)心上海大眾等中外合資公司展出的產(chǎn)品，詳細詢問了各自的國產(chǎn)化進展情況

第三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會1989年8月24日在上海展覽中心開幕。

1988年1月30日，第五十萬輛輕型越野汽車在北京吉普汽車有限公司下線。

上海展覽中心四個展館和展覽中心廣場1萬多平方米的展區(qū)，匯聚了來自美國、法國、日本、意大利、聯(lián)邦德國、英國、波蘭、民主德國等18個國家、中國香港和臺灣和地區(qū)的150余家廠商。展品包括整車及汽車工業(yè)的各類機械設(shè)備、零部件、測試和維修設(shè)備等。國外廠商踴躍參展大眾、豐田、五十鈴、日產(chǎn)、本田、通用、克萊斯勒、菲亞特、起亞等國際廠商，都有產(chǎn)品參展。美國通用汽車公司展出了別克世紀豪華轎車和雪佛蘭12座豪華旅行車。這兩輛車在車展期間就被決定贈送給將于1990年在北京舉行的第十一屆亞運會。日本的日產(chǎn)、豐田、五十鈴三大汽車公司，分別展示了各自的最新技術(shù)產(chǎn)品。其中最為炫目的是豐田88C跑車，這款車在“勒藝”世界汽車大賽中還獲得了特別的榮譽。此外，意大利菲亞特和依維柯公司推出的敵坡新型轎車和廂式貨車，原民主德國的依發(fā)L60載貨車、中國臺灣三陽的14個型號的21輛色彩各異的摩托車，都成為車展期間參觀目光的焦點。合資汽車國產(chǎn)化進程受關(guān)注展覽期間，時任上海市市長的朱镕基特地觀看了上海大眾、廣州標致、北京吉普等中外合資公司展出的產(chǎn)品，詳細詢問了各自的國產(chǎn)化進展情況。上海大眾是合資生產(chǎn)轎車較早的一家企業(yè)，上海桑塔納轎車國產(chǎn)化在當時已經(jīng)取得重大進展。截至1989年6月底，其工裝樣品認可率和載貨國產(chǎn)率分別已達34.59%和15.92%。上海大眾展臺展出了2輛桑塔納轎車和一輛原聯(lián)邦德國大眾的“卡拉維拉”辦公用旅行車。展臺巨大的圓形旋轉(zhuǎn)平臺上擺放著一輛改進型的黑色桑塔納轎車，加寬的輪胎、锃亮的合金輪殼、黑色皮質(zhì)的內(nèi)飾件、騰空欲飛的導(dǎo)流板等，展示出當時汽車的豪華氣派。一臺機器人還在展臺上做著各種復(fù)雜的焊接動作，吸引著觀眾。

1984年，江鈴在全國率先引進日本五十鈴技術(shù)制造輕卡。

在此次車展上，廣州標致除了展出該公司生產(chǎn)的505SX5座轎車、505SW8座轎車和504PU型客貨兩用車外，還展出了計劃制造的405SR和505SL兩輛樣車。

尤其值得一提的是，405型轎車是當時法國標致公司的驕傲，曾先后榮獲“1988年最佳汽車”和“美國1988年最佳進口汽車”。405SR型轎車發(fā)動機為4缸，排量為1905毫升，5擋手動變速，最高車速190公里/小時，風阻系數(shù)0.31,均是20世紀80年代末最為先進的技術(shù)。

北京吉普自1985年投產(chǎn)以后，在不減少產(chǎn)量的情況下，每年都進行換型。1989年切諾基內(nèi)飾顏色由原來的蜂蜜色變成沙色，為適應(yīng)中國要求，前后座加了安全帶，更換了線束;加了喇叭支架并與車身連接，以增強前端的剛性。

北京吉普在上海車展的展臺以藍色為基調(diào)，展出了一輛白色4輪驅(qū)動切諾基吉普車、一輛黑色2輪驅(qū)動切諾基吉普車和一個紫紅色的國產(chǎn)化切諾基車身，引人關(guān)注。

1989年，長安廠5萬輛微型汽車生產(chǎn)線。

作為國內(nèi)生產(chǎn)輕型載貨車的中外合資企業(yè)，慶鈴公司此次車展的展臺設(shè)在上海展覽中心的廣場上。展臺占地500平方米，其規(guī)模和展出品種在車展上首屈一指。慶鈴汽車在展臺上推出的是一輛乳白色的NKR雙排座輕型載貨汽車。此外，14臺色彩各異的載貨車、翻斗車、冷凍車和旅行車等，也在展臺上爭奇斗妍。

盡管到1989年，上海國際汽車工業(yè)展覽會共同舉行了三屆，但實踐充分證明了，國際汽車展對于加速我國汽車產(chǎn)品的升級換代，促進中外汽車工業(yè)技術(shù)的合作與交流，發(fā)揮著巨大的作用。

原載于2005年4月20日《第一財經(jīng)日報》